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硬币的另一面:共享经济的三大隐忧

日期:2019-12-25(原创文章,禁止转载)

硬币的另一面:共享经济的三大隐忧

硬币的另一面:共享经济的三大隐忧

发布时间:2018-09-08 22:56:01 已有: 人阅读

David在旧金山的一个小剧院工作,每周只需要工作三天,其余时间他会开Uber来赚钱。车上通常都会放着厚厚的一本书,那是他参演的戏剧的剧本,虽然他不是主角。

俗话说,成功的男人背后都有一个女人,而一个成功的创业型企业背后都有一个宏大的故事,Uber的故事叫共享经济。

所谓共享经济,核心是放弃昂贵的所有权,享受性价比更高的使用权。当使用共享单车的时候,在骑行的时间段内享受了单车的使用权;当使用共享汽车出行的时候,没有购买汽车的所有权,但享受了汽车的使用权。

共享经济的优势是按需经济,需求可以得到即时满足。传统经济是供给经济,虽然每个企业都会以产品和用户为中心,但企业很难做到为每个消费者定制产品。这种模式下,渠道和营销就很关键。但共享经济是需求经济,当想要使用出行服务时,出行需求可以实现立即满足。共享经济可以把每个使用者联结起来,建立短时间的社交关系。

首先是4G的普及和应用技术的提升。目前我国4G手机用户量已经达到10.6亿,移动定位和大数据算法等也为共享经济提供了技术支撑(参见图1)。

其次是生活成本的提高和消费观念的改变。一二线城市买车成本太高,比如上海一个私家车牌照的拍卖价已经上涨至万元(参见图2)。另外,城市公交系统一般在深夜23:00以后就停止提供服务,而一线城市打车难也是近年来越来越严重的问题。于是共享出行变得流行,工作日搭载顺风车去上班,周末叫快车去看电影或者聚餐。不仅成本低,而且更方便。

最后是宏观经济周期下行。2011年初我国GDP增速还有10.2%,但2018年初GDP增速已经下滑到6.8%;另外,供给侧改革和过剩产能的淘汰,也意味着工作机会的消失。但过去七年,我国并未出现大面积的失业问题,很大一部分原因就是共享经济的崛起为很多人提供了就业机会。比如滴滴车主数目已经达到5000万,通过共享经济实现再就业也是促成共享经济流行的重要原因(参见图3)。

上面说了共享经济的优势以及共享经济崛起的背景,那么共享经济是颠覆传统经济的无害创新吗?如果你这么想,那就大错特错了。共享经济至少有下述三方面隐忧,需引起警惕:

就国内来说,在初期共享出行市场群雄混战的时候,大家可以享受由VC和PE不断烧钱支撑的低廉价格。后来一旦滴滴成为市场霸主,成本抬升立竿见影,不仅对车主的补贴额度大幅下降,打快车的价格也不见得比打出租车便宜多少。在大家都有打车需求的波峰时段,需要加价1.5倍才能叫到车,出租车时代的打车难变成了共享经济时代的叫车难和叫车贵。

国外方面,根据纽约审计长办公室发布的报告,共享民宿Airbnb的火爆导致纽约市民为房租多付了6.16亿美元。背后的原因就是通过Airbnb,游客可以很方便地短租到纽约的民宿,这使得纽约的商业租赁房源都转去做短租,最终结果就是布鲁克林等地区的房租上涨了18.6%。

能够真正摸着良心说,我不以盈利为目的提供共享服务的只能是政府。实际上,我国很多城市都提供公共自行车服务,只是你需要到线下网点办理租车卡,不像共享单车只需要在app上操作就可以把自行车骑走(参见图4)。

其次,共享经济企业都以服务平台自居,不提供对服务的准入和管理,监管成本下降容易滋生各种乱象。

共享经济都标榜自己是去中心化的,意味着共享企业只是提供买方和卖方的撮合服务或者信息中介,并不承担服务的准入管理。比如,共享出行企业并不认为自己是出租车公司,app上的车主也不是企业的员工,所以企业没有义务去做车主的严格审查。

目前国内的共享出行公司最为人诟病的一点就是对车主的审查不严。出于活跃市场的目的,共享出行企业有动力故意放低姿态,以便让更多的车主加入进来。比如,很多地方都出现过车主注册顺风车车主,却发现自己的身份证信息已经被注册的案例,由此可见共享出行企业对车主的审核到底有多简单。直到空姐遇害事件发生,车主审查才真的变严。

国外共享民宿方面,当酒店提供住宿服务时,他需要通过一系列的消防和安全检查;但当普通居民通过Airbnb提供住宿服务时,他没有任何消防成本和税务成本,也不需要进行登记和安全检查。

所以,共享经济看上去便宜,只是玩了“羊毛出在猪身上”的传统把戏。便宜的原因是共享企业把很多成本直接甩出去了,比如共享单车的车辆管理成本、共享出行的车主审查成本、共享住宿的房屋消防和安全成本等。

共享经济标榜自己的一大理由,就是在互联网时代重新建立社交和信任。把自己的客厅或者汽车共享给一个陌生人,看起来似乎是不容易的,但共享经济就能做到这一点。共享经济在线下提供了一个新的社交场景,这种场景一般只有在朋友或者同事之间才能发生。

但社交的宣传会产生逆向选择行为,共享经济的内核从廉价共享变成寻求社交。比如,某共享出行公司大数据显示,免单的男车主中,对女乘客的免单占比高达67%(参见图5)。显然,一旦共享出行公司对车主的补贴力度下降,真正通过共享出行来赚钱的老实车主会退出,而寻求社交行为的车主会继续留下来。那时,共享出行就偏离了共享经济的内核,在一定程度上衍变成一种纯粹的交往工具。

另外,共享经济建立信任的基础是评分,但打分机制具有很大的漏洞。说起打分,相信大家都不陌生,卖家自己花钱买高分、卖家诱导买家打高分(比如好评赠送饮料)都是比较熟悉的套路。共享出行的打分也是如此,高评分并不意味着车主更加可靠;车主却可以通过其他车主的评价去选择具有社交前景的乘客,而乘客对车主给自己的评价一无所知,更没有删除评价的权利。武汉治疗癫痫的最新方法?武汉哪家的医院治疗羊羔疯好沈阳癫痫病医院哪家专业沈阳比较正规的癫痫病医院在哪

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